众所周知，在工业领域紧缩空气作为仅次于电力的第二大动力动力，被广泛使用于各个作业。不一样作业关于紧缩空气的质量疑问提出了不一样需求，有些领域对紧缩空气的质量需求较高，特别是紧缩空气残油含量的疑问，也有许多人通常关于无油紧缩空气又存在知道上的误区，比方运用的无油空压机就认为后端是无油紧缩空气，或许在喷油螺杆空压机后端选用一些常规的处置、净化办法就认为紧缩空气不含油了。其实空气质量是一个比照凌乱的疑问，假定没有经过检测设备进行精确的测量，以上论题便无从谈起。

　　无油螺杆空压机不一样于无油紧缩空气

　　首要，让咱们来晓得一下紧缩空气中的油。在标准ISO 8573-1-2010 《Compressed air Part 1 Contaminants and purity classes》和标准GB/T 13277.2-2015《紧缩空气 第2有些：悬浮油含量测量办法》都有清楚界说：油是指6个或6个以上碳原子（C6+）构成的烃类混合物，总称为油。

　　其次，让咱们来搞懂啥是无油紧缩空气。知道无油紧缩空气前，需要先晓得一下紧缩空气中油的构成。参照标准GB/T 13277.1-2008《紧缩空气 第1有些：污染物净化等级》（eqv.ISO 8573-1），清楚了紧缩空气中的油是由三有些构成：液态油、悬浮油、油蒸气；而悬浮油咱们认为也是液态油的一种形状，只是它是以颗粒状况存在的并经过布朗运动一向悬浮于气体中，油蒸气则是单分子状况均匀存在于气体中。它们的含量总和就是紧缩空气中油的含量。标准中将紧缩空气中的油含量区别为5个等级， 0级标准是由设备运用者或制造商拟定的总含油量≤0.01 mg/m3含量标准，而无油紧缩空气就是平等于0级标准的油含量等级，可量化为具体的方针值。

　　第三，分析一下紧缩空气中油的首要来历。前文咱们参照标准清楚了总油含量的构成： 液态油、悬浮油、油蒸气。而紧缩空气里的油的来历首要有以下两个途径：一是大气中本身所含的微量油，该有些油首要以油蒸气方法存在，油含量随空气的受污染程度而改变。二是紧缩进程中紧缩腔体内经过油光滑而带入的油脂，其间带油最严峻的当属油光滑螺杆式紧缩机，因为紧缩腔体内空气会与光滑油充分的混合。紧缩机排气油含量则由紧缩机自带的油气别离器控制，油气别离的原理是在必定流速下经过液滴的磕碰集会以及不一样孔径的过滤原料将紧缩空气中油滤除，油气别离器正常作业时悬浮油含油量在1～3mg/m3，而油蒸气的含量取决于紧缩空气的温度。

　　咱们来知道一下大气中油含量情况。紧缩空气中油的界说就是C6+的烃类化合物，而在人类集合点、城市环境、工业出产区及路途等区域，都不免会对外排放可蒸腾性有机物，其间不乏有许多的C6+的烃类化合物，因而，咱们地址的环境中必定有油的存在。

　　那么，无油的紧缩空气是怎样获得的呢？通常情况下咱们认为了解无油空气紧缩机所产的紧缩空气就是无油的，其实这是一个误区。无油光滑螺杆空压机在紧缩进程中没有油直接参加，仅可以阐明紧缩进程中没有油污染，并没有思考环境空气中含油的疑问，因而无油空气紧缩机并不能做到全方位的为咱们的无油紧缩空气。